Vorbereitung & Geschichte

Die Grundidee

Die Idee an sich hatte ihren Ursprung in Namibia Ferien, in welchen wir (Stephan und Stephan) mit unseren Partnerinnen und einem weiteren paar per Jeep und Dachzelt die Namib Wüste erkunden wollten – und dies auch taten. In den Vorbereitungsphasen war es Stephan, welcher darauf bestand, dass von den beiden Fahrzeugen mindestens eines ein originaler und echter Landrover Defender zu sein habe. Dies gestaltete sich nicht so einfach, doch nach etlichen Bemühungen und konkreten Drohungen gegenüber dem Reisebüro war ein solcher organisiert. An dieser Stelle ist die Bemerkung fällig, dass unterdessen auch in Afrika die japanischen Geländefahrzeuge die Lead-Position übernommen haben – über die Gründe streiten sich Experten und Fans bis heute.

Der Landrover in Namibia war ein voller Erfolg. Fast niemand wollte ihn fahren, denn er verfügte selbstverständlich, im Gegenzug zu seiner japanischen Konkurrenz, weder über eine Stereo- noch über eine Klimaanlage. Nach kurzer Zeit hatten wir auch den kapitalen Getriebeschaden, inmitten des Nirgendwo. Die Reparatur gestaltete sich unmöglich – wir stellten uns gezwungenermassen auf eine Wartezeit ein – denn Ersatzteile mussten herbeigeführt werden aus der Hauptstadt – ein weiter Weg für den Kurier.

Es waren die beiden Stephans, welche beschlossen, im Landy zurückzubleiben und dessen Reparatur abzuwarten – die ganz oder eben nur 3 Tage dauerte. Der Feriengenuss war kein minderer, das Abenteuer umso grösser. Dies war die Zeit, vor allem, als er wieder lief und nachdem wir gesehen hatten, mit welch einfachen Werkzeugen und Mitteln „Walter“ uns den Wagen wieder flott machte – wo wir uns in das Auto verliebt hatten.

 

Urs kommt ins Spiel

Ein Jahr nach dem grossen Abenteuer in Namibia suchten Anne und Stephan nach einem geeigneten Reisegefährt um mit der kleinen Familie in Europa Ferien zu machen. Ein Arbeitskollege von Anne bot sein „Ferienmobil“ für eine bescheidene Miete an – und siehe da, es war ein zu einem Reisemobil umgebauter Landy namens Urs. Das alte Fahrzeug mit Jahrgang 1988 tat auf der gesamten Reise ohne Murren und Knurren gute Dienste – die Freude an Urs war gross. Da kam man schon in Versuchung, als der alte Besitzer von Urs seine Verkaufsabsichten mitteilte – doch was tun mit einem Geländewagen im herzen von Europa?

Das Projekt – Eine Bieridee

Ja, es war eine Bieridee. Stephan und Stephan kamen eines Abends – nota bene auf der Motorhaube von Urs sitzend - auf die Idee, man könnte den Land Rover dem Kollegen abkaufen und diesen dazu verwenden, ein richtiges, echtes Abendteuer zu starten. So taten wir dies – und wussten nicht, was wir alles auf uns nahmen.

Das Fahrzeug – Landrover 110, Jg 1988, V8 Benzin

Die Reparaturen am Landrover, auch wenn es sich zweifellos um ein top Fahrzeug in tadellosem Zustand zu einem sehr fairen Preis gehandelt hatte, gestalten sich aufwändiger, komplizierte und teurer als je angenommen oder befürchtet. Dennoch: wir haben viel gelernt und – das ist das wichtigste – wir Juristen haben endlich mal echt dreckige Finger bekommen und lauthals fluchend und ölverschmiert endlich mal eine Ölwanne ausgebaut, Keilriemen und Zündkerzen ersetzt, Stossdämpfer und Bremsscheiben erneuert und unendlich vieles Mehr. Dies war nur möglich dank Mischa, einem Offroad-Fan und  Profi-Mechaniker, den wir im Rahmen unserer Abklärungen zum guten Glück haben kennen lernen dürfen.
Bezüglich der elektrischen und elektronischen Elemente (immerhin verfügt der Landrover über 2 separate Batteriesysteme) durften wir auf die professionelle und speditive Hilfe von Klaus zählen, welcher in unzähligen Stunden dafür gesorgt hat, dass alles leuchtet, blinkt, hupt und kühlt. Vielen Dank an die beiden Profis!

So machten wir aus diesem Fahrzeug innerhalb von einem Jahr

dieses Fahrzeug: