Letzte Etappe, 3. Bericht

Die erste Übernachtung in der Gobi war wunderbar, nicht zu kalt und selbstverständlich trocken. Ein gutes Gefühl am Morgen barfuss von der Dachzeltleiter in den Wüstensand schreiten zu können.

Schnell gings weiter. Auf der Karte war bald eine Ortschaft verzeichnet, doch sie kam nicht. Auch die Nachfrage bei einem Ziegenhirten gab wenig Klärung... Er erfreute sich aber an der kühlen Cola aus unserem Kühlschrank. Was blieb ausser weiterfahren?

Bald waren wir sicher, das Dörfchen übersehen zu haben, auch wenn uns eine deutsche Reisegruppe mit Fahrer in einem alten russischen Kleinbuss versicherte, von genau dort gekommen zu sein.

In der Zwischenzeit türmte sich zu unserer Linken ein riesiges, nicht enden wollendes Dünenband auf. Das mussten sie sein; die gesuchten Wanderdünen von Khongoryn Els welche sich auf einer Länge von 120 km erstrecken.

Gemäss Karte sollte es aus dem Tal heraus je einen Übergang nach Norden und Süden geben. Norden wäre unser Ziel gewesen. Doch wie den Weg finden? Auch die Suche vom Landydach mit dem Feldstecher brachte nichts. Da plötzlich in der Ferne eine Staubfahne: ein Auto! Wir hielten darauf zu und probierten der mongolischen Familie unser Problem zu schildern. Sie schienen keinen Weg nach Norden zu kennen und wir liessen sie weiterfahren. Wir taten selbiges - immer der Nase nach.

Der Zufall wollte es, dass wir wieder dieselbe mongolische Familie antrafen. Ihr Landcruiser steckte im Sand fest und wir hatten Mühe nicht auch stecken zu bleiben. Von sicherem Boden aus liefen wir zurück, boten unsere Hilfe an. Doch der Vater schien wenig besorgt (immerhin war die Frau hochschwanger!) und installierte seelenruhig die Achssperre an seinem Wagen. Kurze Zeit später war der Toyota wieder flott.

Erneut kamen wir ins Gespräch und es stellte sich heraus, dass sie südlich das grosse Tal verlassen wollten. Wir mussten nicht überlegen und baten darum, hinterherfahren zu dürfen.

Wir hielten uns bis dahin für gut gereifte offroad-Fahrer, merkten aber bald, dass wir in der Mongolei gemessen am Können der Einheimischen blutige Anfänger waren. Er jagte uns über weite Flächen und fuhr oft IN einem alten Flussbett.... Und plötzlich war überall nur noch Sand: der Weg ging mitten durch die Dünen. Jetzt bloss nichts falsch machen. Der Wiederstand des tiefen Sandes war riesig und bald wurde der Motor heiss. Das Reduktionsgetriebe half wieder einmal weiter.

Nach etwa einer Stunde Verfolgungsjagd (gefühlte 7 h!) hielt die Familie an. In der ferne 2 Jurten. Hier wohnten sie. Wir überreichten ein Schweizer Taschenmesser und bedankten uns aufs herzlichste.

Den Rest schafften wir wieder indem wir bei Unsicherheiten erneut bei den häufig auftauchenden Jurten nach dem Weg fragten.

Die Halterung des Reserverades hatte unsere Ralley durch die Dünen nicht überstanden. Das Reserverad ist seither im Wageninnern.

Am Abend wurden wir mit einem wunderschönen Lagerplatz auf einer Passhöhe auf ca. 1500 m.ü.m. belohnt.

Am nächsten Tag gings zurück nach Norden, wo wir in Mandalgobi ein günstiges Hotel nahmen.

Es war schon spät und wir wollten was essen gehen. In der Lobby wurden wir sogleich von einem englischsprechenden Mongolen zum Businessdinner eingeladen. Auch zwei Koreaner waren dabei und wir genossen die Gastfreunschaft und die guten Spezialitäten. Leider gehörte dazu auch die reichlich eingeschenkte vergorene Stutenmilch. Bei aller Freunschaft und allem Respekt: dies liess sich nicht trinken (auf jeden Fall nicht über ein respektvolles nippen an der von Mongolen heiss gelieben Spezialität hinaus); auch mit mongolischem Wodka nicht. Unmöglich! Nie mehr (dachten wir)!

Letzte Etappe, 2. Bericht

Wir verliessen Ulanbator in Richtung Süden, nachdem unsere Vorräte, insbesondere Wasser und Benzin aufgestockt waren.

Die Strasse zeigte sich grösstenteils asphaltiert, wenn auch mit heftigen Schlaglöchern versehen. Wir kamen gut voran und erreichten Mandalgobi, eine kleine Stadt inmitten der Mongolei auf halbem Weg in Richtung Wüste Gobi gelegen.

Wir campierten im Nichts, kochten bzw grillierten und genossen unsere erste fast-Wüstennacht sowie den unglaublichen Sternenhimmel.

Am nächsten Tag erreichten wir mühelos Dalandzadgad wo erneut die Vorräte aufgefüllt wurden. Unterwegs wurde die Landschaft immer karger, wüstiger - dafür wurden wir mit Kamelen und abenteuerlichen Pisten belohnt. Da die Wüstenschiffe nicht von der Strasse weichen wollten und weiter aus einer schlammigen Pfütze ihre Höcker füllten, taten wir es ihnen gleich - trinkpause mit Kamelen. Landy Urs meisterte alles perfekt, wenn uns auch ein kleiner Schreckmoment nicht erspart blieb: der Motor stellte bei einem Fotostop unvermittelt ab - das von der Holperpiste lose gewordene Batteriekabel war jedoch schnell gefunden und ebenso schnell wieder an der Starterbatterie montiert.

Wir verliessen Dalandzadgad noch am selben Abend - Westwärts in die Berge mit dem Ziel Wüste/Khongoryn Els (markante Wanderdünen).

Erst viel später merkten wir, dass wir einen falschen Weg eingeschlagen hatten. Doch der etwas beschwerlichere Weg über statt um die Berge lohnte sich durchaus und unser "Navigationsgerät" (=sich von Jurte zu Jurte durchfragen) gab uns Sicherheit. Wir campierten in einem schönen Tal mit wilden Pferden.

Weiter gings und nun merkten wir, dass wir den falschen bzw längeren Bergübergang erwischt hatten. Nach einigen Korrekturen und Zusatzkilometern, stets auf tollsten Offroadpisten (erstmaliger Einsatz des Reduktionsgetriebes!) erreichten wir Bayandalai, wo es wieder Wasser, Essen und Benzin gab (letzteres war besonders wichtig, da auf diesen Pisten und mit dem nur 92-Octan-Benzin Landy Urs sich gut und gern auch mal 30 Liter genehmigte).

Wir verliessen Bayandalay sofort wieder, weiter westwärts, froh wieder auf Kurs zu sein. Wir fanden einen sensationellen Übernachtungsplatz im Sand dieses unendlich weiten Tals.

5. Etappe, Bericht 1

Team 5 wohlbehalten in Ulanbator angekommen. Es war ein unbeschreibliches Gefühl, hier in der Fremde URS vor dem Hotel zu treffen. Ein Stück vertraute Heimat!

 Voller Tatendrang haben wir den riesen Schwarzmarkt sowie das Nationalmuseum besucht, danach gings ins hiesige Brauhaus.

 Heute gilt es, die Vorräte aufzustocken und dann gehts los in Richtung Süden - die Wüste Gobi ruft. Wir sind gespannt. Bis bald...

 

Flug über die Mongolei

 

 

Urs vor dem Hotel

 

 

Unsere Stadt für 2 Tage

 

Morgens um 06:30 im Hotel

Sukhbaatar Platz

 

 

Sukhbaatar Platz II

Ohne Worte

 

Einreise in die Mongolei - Urs mit Panne

Von Ulan Ude brachen wir auf in Richtung russisch-mongolische Grenze. Die gruenen Waelder wichen bald einer kargeren, trockneren Landschaft, in der sich Baeume und Wiesen ueber die verschiedenen Huegel hinweg abwechselten. Nach rund 3 Stunden Fahrt fuellten wir nochmals Tank und Kanister und fuhren schliesslich zum Grenzuebergang.

 

Wir fanden erstmals verschlossene Tore vor und reihten uns in die Warteschlange ein. Fuer etwas Unterhaltung sorgte lediglich ein Geldwechsler, der nicht muede wurde, uns seine sog. "Dschingis Khan Dollar" feilzubieten (gemeint war die mongolische Waehrung "Toegroeg"). Nach einiger Zeit wurde der Schlagbaum doch angehoben und wir fuhren zu einer ersten Passkontrolle, welche uns schliesslich zum naechsten Posten weiterschickte. In einem kleinen Haeuschen begutachtete eine Frau mit strengem Blick unsere Papiere, brachte erste Stempel an und wies uns schliesslich weiter zur naechsten Stelle, welche offensichtlich fuer die Gepaeckkontrolle zustaendig war. Der prallvolle Kofferraum von Urs sowie das Dachzelt waren offensichtlich zuviel fuer die Beamten, sodass ich (Tobi) mit einem freundlichen Grenzsoldaten quer ueber das Areal zum roentgen geschickt wurde. Waehrend Urs also geroentgt wurde, stand ich abseits mit dem russischen Beamten, der sich sehr fuer unsere Reise interessierte und sich immer wieder fuer seine limitierten Englischkenntnisse entschuldigte. Das Roentgen fuehrte offenbar nicht zu negativen Feststellungen, wir erhielten im Ausreiseprozess noch den einen oder anderen Stempel und reisten nach Verabschiedung durch weitere freundliche Beamte schliesslich aus Russland aus. Die sehr zuvorkommende und freundliche Art der Menschen in Russland bestaetigte sich an der Grenze ein weiteres Mal und wird uns in bester Erinnerung bleiben.

 

An der mongolischen Grenze mussten wir zuerst durch ein Desinfektionsbad fahren. Danach stand eine Mischung aus Posten- und Orientierungslauf auf dem Programm, bei dem es darum ging, von der  zustaendigen Stelle einen Stempel auf dem jeweils richtigen Formular zu erhalten, bevor der naechste Schritt im Einreiseprozess durchgefuehrt werden konnte. Nach gefuehlten 2533 ausgefuellten Formularen und noch mehr Stempeln reisten wir schliesslich in die Mongolei ein und waren nach dem Abschluss einer Haftpflichtversicherung bald auf der Strasse in Richtung Sueden unterwegs. In einer schoenen Flusslandschaft bauten wir unser Camp auf und genossen den sonnigen Abend.

 

 

Am naechsten Tag ging es weiter Richtung Westen. Ausgestattet mit Proviant und vollem Tank verliessen wir bei einem Ort namens Bulgan die geteerte Strasse und liessen die Zivilisation hinter uns. Nach nicht allzu langer Fahrt allerdings bewegte sich die Temperaturanzeige von Urs immer mehr in den roten Bereich. Wir verloren Kuehlwasser, konnten das Problem aber nicht erkennen und entschlossen uns daher, Urs eine Pause zu goennen und erstmal unser Lager aufzuschlagen.

 

Auch am naechsten Morgen konnte das Problem nicht erkannt werden, wir fuellten also etwas Kuehlwasser nach und fuhren los. Allzu weit kamen wir jedoch nicht und wir waren mit dem gleichen Problem wie am Vortag konfrontiert. Wir liessen Urs am Strassenrand auskuehlen und diskutierten moegliche Szenarien (es gab kaum Verkehr und keine Ortschaft in der Nähe, von der Hauptstadt trennten uns rund 300 Kilometer, davon rund 200 Kilometer Piste), bis ploetzlich ein Wohnmobil mit franzoesischem Kennzeichen auftauchte und der Fahrer, Jose, sich als Lastwagenmechaniker vorstellte. Glueck im Unglueck also und wir begannen, alle moeglichen Fehlerquellen zu eruieren. Erst nach komplettem Auffuellen des Wasserkreislaufes und Starten des Motors erkannten wir schliesslich, dass aus einem Schlauch ein feiner Strahl spritzte - ein Leck also. Mangels Ersatzschlauch entschieden wir auf Anraten des Mechanikers, das Loch behelfsmaessig mit Schraube, Unterlagsscheiben und Dichtungsmittel zu verschliessen.

 

 

 

Die Methode schien zu funktionieren, wir fuhren gemeinsam mit den Franzosen weiter und verloren nicht weiter an Wasser. Nach rund 100km durch schoene, einsame Landschaften entschieden wir uns schliesslich, bis am naechsten Morgen Pause zu machen und genossen die untergehende Sonne bei einem kuehlen Bier  - Refresherkurs in Franzoesisch inbegriffen ;-). Dass an diesem Tag mein Geburtstag war, wurde mit Kerzchen und Schokolade ebenfalls noch gefeiert - ein Geburtstag, der in Erinnerung bleiben wird...

 

 

Beim Fahrzeugcheck am naechsten Morgen mussten wir leider feststellen, dass der geflickte Schlauch erneut tropfte und an ein Weiterfahren nicht zu denken war. Also wuehlten wir erneut in der Ersatzteilkiste und fanden schliesslich ein geeignetes Metallrohr, welche in den Schlauch geschoben und befestigt werden konnten. Damit schlossen wir das Leck und waren nach einer weiteren Reparatur wieder startklar.

 

Bei der Fahrt traten keine weiteren Probleme auf und wir verabschiedeten uns von der franzoesischen Familie. Unser Weg fuehrte uns zuerst ueber rund 110 Kilometer Piste erneut durch kaum besiedelte, weitlaeufige und meist gruene Landschaften, ausser Tierherden war kaum ein Lebewesen anzutreffen. Wir erreichten schliesslich die Hauptstrasse nach Ulan Bator und fuhren weitere 90 Kilometer auf Asphalt, um in der Stadt unser Auto reparieren zu lassen. Zuerst aber galt es, durch den unendlichen und hektischen Verkehr ins Hotel zu finden. Da freuten wir uns schliesslich ueber eine Dusche und anschliessend ein feines Abendessen.

 

 

Am naechsten Tag suchten wir die Land Rover Garage in Ulan Bator auf, in der Hoffnung, den defekten Schlauch ersetzen zu lassen. Nach einigem Suchen beschied man uns allerdings, dass das gewuenschte Teil nicht an Lager war. Uns blieb also, auch auf Anraten des Garagenmanagers, nichts anderes uebrig als der Gang auf den Schwarzmarkt. Wir fuhren also zu einem aus Containern bestehenden Markt und suchten dort einen Anbieter mit einer grossen Auswahl an Schlaeuchen auf. Per Telefon konnte der Manager der Land Rover Garage auf mongolisch erklaeren, was wir genau brauchten. Bald war das gewuenschte Teil gefunden und wurde sogar auf der Stelle vom Ladenbesitzer und dessen Kollegen emsig montiert. So war Urs wieder startklar und wir verliessen Ulan Bator, um nochmals einige Tage die Natur der Mongolei zu erkunden und zu geniessen.